တယ္ဆိုတာသိတာပါတယ္ ။ အင္ဂ်င္လည္ပတ္ဖို.ဘာေတြလိုသလဲၾကည့္ရေအာင္ေလ ...

နံပတ္ ၁ လိုအပ္ခ်က္ fuel 'ေလာင္စာဆီ'  ။ ေလာင္စာဆီေပးတဲ့ေနရာမွာ ကာဘရုိက္တာပဲ ျဖစ္ျဖစ္ ေနာ္ဆယ္ ပန္. ပဲျဖစ္ျဖစ္ ။
pressure difference ဖိအားေျပာင္းလဲမႈကအေရးပါတယ ္ ။ pressure difference ကဘယ္ေလာက္အေရးပါသလဲ ဒီေနရာမွာ ၾကားျဖတ္ ေၾကာ္ညာ၀င္လိုက္ဦးမယ္ ။ တခ်ိန္က အေမရိကန္ေတြ အာကာသေပၚေရာက္သြားေတာ့ ေဘာပန္(ball pen) ေတြက အာကာသမွာစာေရးလို.မရ ဘူးျဖစ္ေနတယ္ ။
ဖိအားေျပာင္းလဲမႈ မရွိလို.တဲ.ေလ ။ အဲ့ဒီခ်ိန္မွာပဲ ရွရွား က အာကာသမွာ စာေရးတဲ.နည္းပညာကို တီထြင္လိုက္တယ္တဲ့ ။ ေဘာပန္နဲ.မေရးပဲ ခဲတံနဲ႕ေရးတဲ့နည္းပါ ။ ဟဲဟဲ...မပိုင္ဘူးလား ..ကဲ ေလာင္စာဆီ အေၾကာင္းေလး ဆက္ၾကရေအာင္ ။ pressure ေတြမ်ားလာတာနဲ.မီေလာင္းခန္းထဲမွာ ဆီကေပါက္ကဲြေတာ့မွာပဲ ။
သိျပီးတဲ.တိုင္း cylindar စလင္ဒါထဲက piston ပင္စတင္ေတြက ေရြ႕လ်ားျပီး crankshaft ကရုိင္းရွက္ ေတြကိုလည္ပတ္တာကေန စြမ္းအင္ရေတာ့တာပဲေလ ။

နံပတ္ ၂ လိုအပ္ခ်က္ က မရွိမျဖစ္ 'ေရ' ပါ ။ အင္ဂ်င္ၾကီး ကေရေသာက္လို.လား ။ ဟုတ္ကဲ့ အင္ဂ်င္ၾကီးမွာ လည္းအပူနဲ.ပါ  ။ ဒါေၾကာင့္ မီးေလာင္ခန္း စလင္ဒါၾကီးရဲ. အျပင္္ေဘး ပတ္ပတ္ လည္မွာ ေရစီးလမ္းေၾကာင္း ေတြလုပ္ထားရတာေပါ့ ။ အဲ့ဒီေရလမ္းေၾကာင္းမွာ စီးေနတဲ့ ေရ ေတြက စလင္ဒါထဲက အပူကိုရျပီး ေရေငြ.ျပန္သြားမယ္ ။ ေရေငြေတြက ေရတိုင္ကီ အထက္ကိုတက္သြားမယ္ ။ ေရတိုင္ကီ ကိုေတာ့ ျပင္ပကေလေတြ နဲ. အေအးခံပါတယ္ ။အဲ့ဒီေတာ့ ေရတိုင္ကီ ထဲက ေရေငြ.ေတြက ျပန္ေအးလာျပီး ေရ အျဖစ္နဲ. အင္ဂ်င္ အတြင္း က ေရစီးလမ္းေၾကာင္းေတြ ဆီျပန္ေရာက္သြားမယ္ေပါ့ ။ ဒါကို သာမြန္-ဆိုင္ပြန္
(Thermo-syphon) နည္းလို.မွတ္သားဘူးတယ္ေလ ။ ဘယ္လိုသေဘာလဲ ဆိုေတာ့ ေလတိုက္ ေနတဲ့ ကမ္းေျခတစ္ခုမွာ ေလတိုက္တဲ့ဘက္ကို မ်က္ႏွာထားျပီး
မ်က္ႏွာသစ္လိုက္ ရင္ မ်က္ႏွာကေအးသြားတယ္ေလ ။ ဒီသေဘာပါပဲ ။ သူဘာသူျဖစ္တဲ့ evaporation effect ကိုသံုးတဲ့နည္း ။ ဒီ (Thermo-syphon) သာမြန္-ဆိုင္ပြန္နည္း အေအးခံဖို.နည္းနည္းေတာ့ၾကာမယ္ ။ cooling tank ေရတိုင္ကီ ၾကီးလိုက္ရင္ေတာ့ ေကာင္းမွာပဲ ။ ေနာက္ နည္းေတြလည္းရွိပါေသးတယ္ ။
ဆက္ပါဦးမည္ ။

'ဆီ' နဲ. 'ေရ' ျပီးေတာ့ ေနာက္မရွိမျဖစ္ လိုတာက 'ေလ' ပါပဲ ။ ဘယ္ေလာင္စာ ကို ပဲသံုးသံုး ဒီ အလကားရတဲ့ ေလ ကို ဖိအားျမင့္ အပူျမင့္ျပီး မွ ေလာင္ကြ်မ္း မႈကို ျဖစ္ပ်က္ေစတာပါ ။ အင္ဂ်င္ထဲကို ေလ မ်ားမ်ားသြင္း နိင္ေလ ပါ၀ါ တိုးေလ လို.သာသာမွတ္လိုက္ပါေတာ့ ။
ဒါကို(supercharging)စူပါခ်က္ဂ်င္း ၊ (Turbocharging) တာဗိုခ်က္ဂ်င္းရယ္လို.ေခၚတာေပါ့ ။ ရိုးရိုး သာမန္ အင္ဂ်င္ေတြမွာ ျပင္ပေလပဲ၀င္မယ္ ႏို.ဒါေပမယ့္ တာဗိုအင္ဂ်င္မွာေတာ့ ေလကို ဖိသြင္းတဲ. ကြန္ပရက္ဆာ(compressor)တပ္ဆင္ထားတာ ေပါ့ ။
ဒီ  ကြန္ပရက္ဆာ(compressor) ေမာင္းတဲ့နည္းကိုလိုက္ျပီး စူပါရယ္ ၊ တာဗိုရယ္လို.ကဲြသြားရတာေပါ့ ။ ေပါက္ကဲြခန္း (combustion chamber) ထဲကို ေလ ေတြ သိပ္သည္းစြာထဲ့လိုက္မယ္ ။ ထမင္းခ်ိဳင့္ထဲကို ထမင္းေတြ ဖိျပီးသြင္းလိုက္ သလိုပဲေလ ။ ဖိအားေတြ လည္းတိုးလာတာေပါ့ ။ ဒီလိုဆို အင္ဂ်င္ရဲ.ေပါက္ကဲြအား ကလည္းျမင့္သြားမွာ ။ တခါတစ္ေလ ေလေတြ တအားပူျပီး ၀င္လာမွာဆိုးလို. အေအးခံ (inter-cool) တပ္ထားတာေတြရွပါတယ္ ။ ဒီလို ဆို "ဆီ ေရ ေလ" ျပီးသြားျပီ ေနာက္ဆံုး ၀ိုင္ ဆိုတဲ့ ေခ်ာဆီ ကိုသြားတာေပါ့ ။ စီနီယာ အကိုေတြကေတာ့ ရယ္ေနေတာ့မွာပဲ ရီၤနဲ.ေနာ္ သိသေလာက္ မွတ္သေလာက္ေလး ဆက္ေဖာလိုက္ဦးမယ္ေနာ္ ။
နံပါတ္ ၄ လိုအပ္ခ်က္က ၀ိုင္လို.ေခၚမယ္ 'ေခ်ာဆီ'ရယ္ ။ သူကေတာ့ အင္ဂ်င္မွာ လည္ပတ္လုပ္ရွားေနတဲ့ အစိတ္ပိုင္းေတြကို ေခ်ာမြတ္
ေနေအာင္ လုပ္ေပးတာဗ် ။ ဒိေတာ့မ်ားမ်ားလည္ ပတ္ျပီး ေခ်ာဆီ တန္ခိုးနဲ. ပါ၀ါတိုး ျပန္တာေပါ့ ။ ကိုကို ေခ်ာ က ေနာက္ထပ္ေကာင္း
တာေတြ လည္းရိွေသးသဗ် ။ သူက အင္ဂ်င္ကို လဲ သန္.ရွင္းေပးေသးတယ္ ။ အပူ ကိုလည္း ထိန္းညိွေပးမယ္ေလ ။ ကို ေခ်ာ ကို မွန္မွန္ ကန္ကန္ ေရြးေပးဖို.ပဲလို တာ ။ vicosity no ကိုေတာ့ၾကည့္ေပါ့ဗ်ာ ။
အင္ဂ်င္မွာ တပ္ထားတဲ့ အစိတ္ပိုင္းေတြ မၾကပ္ရင္ တနည္း bearing clearance မ်ားေနရင္
ေခ်ာဆီမွာ ဖုန္မႈန္.ေတြ ကပ္ေနရင္
ေခ်ာ ဆီ လမ္းေၾကာင္းေတြ ပိတ္ေန ရင္
ေခ်ာဆီ ပန္. ခ်ိဳ.ယြင္းေနရင္ ....အင္ဂ်င္ၾကီး ေနမေကာင္းျဖစ္နိင္ပါတယ္ ။

အင္ဂ်င္ပါ၀ါတိုးဖို. ၊ အင္ဂ်င္ၾကီး က်န္းမာေရးေကာင္းဖို. သတိ ' ဆီေရေလ၀ိုင္' လို.မွတ္ခ်က္ျပဳလိုက္ေၾကာင္းပါ ။    ။